一間成立於1952年的民型企業能夠慢慢地成長,並能與日本一間前國有的航空公司在不利的環境下與之競爭並成為日本最大的航空公司, 它的成功可說是日本的一個傳奇. 在日本要乘坐內陸航機, 我總是會先查看全日空的航班, 之後才會看一下它的競爭對手-日航的班次. 他們的成功或者並不是偶然, 而是全憑他們的努力. 而航空公司最重要的資產除了是員工之外,可說是他們的飛機, 如何保養他們的飛機, 可以說是航空公司的重要課題, 而日本兩間航空公司各自都有舉辦參觀維條中心的團, 作為一個非工程系畢業的學生, 維修中心可說是很神秘的地方, 於是在這次便以參觀航空中心為這個旅程的起始.
九點多便多到在羽田機塲的維修中心, 登記了之後, 我們便在演講室內聽講者的介紹全日空, 以及講解了一些有關於全日空機隊的飛機資料, 及與可分辦各型號的航機, 當然還包括了維修中心的日日常工作, 還有就是他們更換引擎的過程, 而最後則少不了要介紹一下全日空的全新客機, 波音的787, 一架以炭纖維製造的飛機.
最後我們當然是被帶到維修中心內, 維修中心大概有六層樓高, 我們跟著導遊小姐在三樓的地方走進去, 看見那正在維修的飛機, 倘大的飛機就在眼前, 每次出遊都會乘坐飛機, 但真的沒有想會是這麼大的, 縱然只是機尾的翼, 跟著我們便慢慢地往地面走去, 然後看見那巨大的輪胎. 之後我們便進了另外一個廠房.
簡直難以置信,眼前的飛機就是我晚一點會乘坐的787嗎? 正在維修中心的787的引擎被拆了出來,導遊小姐示意我們可以走近去拍照, 這就是之前在講堂內介紹過價值超過十三億円的引擎, 只看外表也感覺到要製造這巨物的複雜性, 之後我們各自在引擎前拍照. 然後我們便回到原先的廠房看一下飛機的降落, 而剛好那是一台日航的航機在降落, 導遊小姐風趣地說這不是全日空的. 之後的一台就是藍白式的客機, 這就是全日空的了.
有點可惜的是我的日語水平太低, 不太能聽懂各樣的講解, 但這不代表這一次的參觀並不有趣, 或者全日空能提供英語講解又或是講稿會讓我這次的參觀更有趣, 只可惜這次參觀未能提供. 但是能夠這樣近距進看到客機, 及機體的各個部份, 我想這種經驗也是挺特別的.
如有興趣參觀可以以此連結登入他們的網頁.
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